2026-06-11 16:20:52 来源:z发布时间:2017-01-18 10:51 来源:豫都网 我来说说 我要投稿
河南商报记者 陈诗昂
高铁冲击民航,高铁并不是开通个新鲜的话题,却是去往个现实问题。
9月10日开通郑徐高铁,上海恩施市发改局新闻网郑州去往上海、杭州杭州方向的班受航班势必受到冲击。
【开通】
郑州到长三角和山东有高铁
郑徐高铁开通后,郑州将首次通过高铁与长三角、山东半岛地区城市连接。
从铁路部门公布的9月10日调图后的时刻表来看,郑州开通了与济南、青岛、烟台、南京、上海、杭州、宁波、温州、福州等城市间的高铁。
12306网站显示,郑徐高铁开通后,郑州去往上海方向将开行23趟高铁,平均1小时1趟。
最快只需要4小时,最慢5小时30分钟就能抵达,票价最低447元。同样,郑州去往杭州也将有11趟高铁,最快4小时30分钟到达,票价最低431元。
郑徐高铁的价格和运行时间公布后,民航业界该紧张了,高铁开通意味着沿线民航要受到冲击了。
作为200~1000公里的“中短途运输之王”,高铁的优势要高于民航。目前高铁的“公交化”开行模式,使得高铁的竞争力进一步凸显,中短途上对民航“赶尽杀绝”。
“不幸”的是,郑州距离济南(649公里)、南京(691公里)、上海(986公里)、杭州(947公里)恰好属于高铁的“势力范围”。显然,郑州与这些城市间的民航要被波及了。
【票价】
郑州去长三角坐飞机更便宜
高铁开通直接“逼停”航线的例子不在少数。
比如,2010年2月6日郑西高铁开通之后,两地最短运行时间由6个多小时缩短至2小时以内,直接导致48天后郑西航线全部停飞。
2012年,京广高铁全线贯通,郑州到北京高铁最快只需两个半小时,两地间航班被短暂逼停,后又少量恢复。目前,郑州飞北京只有两趟航班。
在京广高铁开通初期,北京去往沿线城市的航班调减、无奈降价,但效果并不明显。统计数据显示,当时京郑航线客运量仍下滑了44%,京武、京长也分别下降22%和14%。
郑州到上海447元票价,意味着民航只要票价在367元以下(减去50元民航基金、30元保险),高铁就难以在价格和时间上形成绝对优势。
9月7日,携程网航班信息显示,13日后,只有两天的最低价格高于367元。未来两个月,10月份只有8天价格高于367元,11月份最低价格全在250~290元。
打出如此“白菜价”,也能看出民航业界已经使出降价这一“杀手锏”。
【冲击】
高铁对民航影响是系统性的
尽管国内“四纵四横”高铁网络还未布局完成,但已经让民航感受到不小的寒意。今年6月份“八纵八横”的国家“中长期铁路网规划”获得国务院原则通过。
此前,根据中航信统计,如果“八纵八横”规划全部实施,受影响的航线将达到320条,其中已开通高铁影响的航线93条,规划中高铁影响的航线227条。
中航信的统计梳理了已开通高铁的93条航线,结果显示近5年航线的投放增长、旅客增幅、客座率及收益增长,均低于民航国内市场平均水平。
在已开通高铁的航线中,短程航线(800公里内)受影响更严重,出现局部市场旅客量持续下滑,市场份额3年来逐年下降。在京广高铁开通后的一年,作为短程航线的郑京航线旅客量下降53%,而京武航线这条中程航线(800~1500公里)下降了15%。作为1500公里以上远程航线的京广航线,旅客量反倒上升了6%。
目前,这些受波及的320条航线由35家航空公司运营,34家基地航空公司的基地机场位于高铁沿线城市。
这也意味着,高铁的到来对民航的冲击将是一场系统性风险。而随着未来“八纵八横”和其间城际铁路的到位,高铁对民航的冲击从纸面上看将更进一步。
(河南商报)
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